Nyhetsdetaljer | Bryn Rotary Klubb

KOLLEKTIVTRAFIKK I OSLO

Atle Rønning besøkte klubben 4.11.25. Hans tema var kollektivtrafikken i Oslo. Rønning er daglig leder i Unibuss, styreleder i NHO transport og han sitter i ledergruppa i Sporveien.

Ruter er fronten mot passasjerene. De får inn alle pengene og kjøper tjenester fra Sporveien, busselskaper og ferjeselskaper og har en takstavtale med Vy tog. Ruter er eid 60% av Oslo kommune og 40 % av Akershus fylkeskommune. Finansieringen har vært OK i flere år men er mer usikker framover. Kostnadene har økt mye etter pandemien. Et eksempel er at prisen på dieselbuss er doblet på 10 år. Anleggskostnader går bratt opp. Svak krone er ikke til hjelp. De viktigste pengekildene er billettinntekter, Oslopakke 3 og tilskudd fra staten. Ca. 10% sniker. Det utgjør 500 mill pr år. Ustabile validatorer fjernes nå.

Det meste i O3 går til kollektivtrafikk. De eneste store vegprosjektene er E18 Vestkorridoren og Røatunnel. Å bygge seg ut av kapasitetsproblemene med veier vil bli tre ganger så dyrt. Vesentlig økt veikapasitet i Oslo er vanskelig å tenke seg på grunn av kostnader, arealbruk og protester. T-bane til Ahus får litt til planlegging. Lørenskog har god bussforbindelse til byen.

Gratisbuss er prøvd i Stavanger. Det har sine nedsider. Slike busser kan bli en varmestue. Endel gående hopper på bussen på korte avstander. Antall busspassasjerer går opp, men biltrafikken går ikke ned.

Oslo vokser så det knaker. Kollektivtrafikken er løsningen på transportutfordringene dette medfører. Fram til 2040 venter man T-bane +41%, tog +20%, trikk +20%, buss -3%. Fornebubanen bygges nå med forventet åpning 2029. Nye store T-baneprosjekter kommer ikke etter dette i overskuelig framtid. Å ivareta eksisterende infrastruktur blir en viktig oppgave. Det jobbes kontinuerlig med universell utforming. Bussene er stort sett OK. Noen T-banestasjoner er ikke OK.

Takk for et informativt foredrag om et tema som angår oss alle.

TJS